Importância do uso de simuladores para o treinamento de pilotos na segurança de vôo
- Marcos Antonio Caetano de Souza
- Maria Alice Prudêncio Jacques
Departamento de Aviação Civil – DAC · Universidade de Brasília
- Evento
- V SITRAER – Brasília, DF, Brasil, 25 a 27 de outubro de 2006
- Volume
- Avanços do Transporte Aéreo Brasileiro: V SITRAER – Simpósio de Transporte Aéreo
- Páginas
- 313–323
- Editores
- Li Weigang, Érico Santana
Abstract
Os Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica – RBHA estabelecem padrões para a homologação das Empresas de Transporte Aéreo Público. O RBHA 121 e o RBHA 135 definem, respectivamente, regras para empresas que operam aeronaves com configuração acima de 30 assentos e/ou acima de 3400 kg de carga paga, e para as que operam aeronaves com configuração de até 30 assentos e/ou até 3400 kg de carga paga. A não obrigatoriedade do uso de simuladores de vôo para a realização do treinamento de pilotos para as empresas que operam segundo o RBHA 135, leva as mesmas a reduzir ou a não realizar as manobras e os procedimentos que requerem o uso de simuladores. Diante do exposto, esta pesquisa objetiva verificar se os requisitos técnicos/operacionais previstos na Regulamentação vigente – RBHA 135, especificamente no que diz respeito à não obrigatoriedade de treinamento prático em simuladores de vôo, afetam a segurança da operação destas aeronaves. ABSTRACT Brazilian Regulations of Aeronautical Certification – Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica (RBHA) - establish the norms for the certification of Air Carriers. The RBHA 121 and RBHA 135, respectively, set the rules for enterprises operating aircraft with more than 30 seats and/or above 3400 kg of payload and for those operating aircraft of up to 30 seats and/or up to 3400 kg of payload, respectively. The facultative use of flight simulators for the training of pilots required under RBHA 135 leads Air Carriers operating according to this regulation, to reduce or not conduct the maneuvers and procedures requiring the use of simulators. In view of this, this research aims at verifying whether the technical/operational requirements foreseen in the current Regulation – RBHA 135, specifically in what respects the non-obligation of practical training in flight simulators, affect the operation safety of these aircraft. 1. INTRODUÇÃO Os serviços aéreos, segundo o Código Brasileiro de Aeronáutica – CBAer (Brasil, 1986), estão divididos em: Serviço Aéreo Privado, realizado sem remuneração e em benefício do próprio operador; e Serviço Aéreo Público, realizado com remuneração, podendo ser outorgados através de concessão ou autorização. Existem dois Regulamentos Brasileiros de Homologação Aeronáutica – RBHA, que estabelecem padrões para a homologação das Empresas de Transporte Aéreo Público. São eles: o RBHA 121 (DAC, 2003a), que estabelece regras para aquelas empresas que oper