Desempenho operacional de pistas em aeroportos de capitais brasileiras: PCN, ACN e diagnóstico da infraestrutura de suporte
- Paulo Marcelo Cavalcanti de Oliveira Souza
- José Wémenson Rabelo Chaves
- Viviane Adriano Falcão
- Francisco Heber Lacerda de Oliveira
Universidade Federal de Pernambuco · Universidade Federal do Ceará
- Evento
- XXII SITRAER – Brasília, DF, Brasil, 22 a 24 de outubro de 2025
- Volume
- Anais do XXII Simpósio de Transporte Aéreo – SITRAER 2025 · ISBN 978-65-272-2024-4 · DOI 10.29327/9786527220244
- Editora
- Even3 Publicações
- Editores
- Fabiana Serra de Arruda, Camila Lucena, Giovanna Miceli Ronzani Borille, Evandro José da Silva
Resumo
A aviação regional desempenha papel estratégico para conectividade nas capitais brasileiras. A pista de pouso e decolagem é um dos elementos críticos para essa integração entre destinos, a fim de garantir a segurança e a continuidade das operações. Em cenários de infraestrutura restrita os operadores de aeródromos precisam examinar a compatibilidade entre a capacidade estrutural das pistas e os tipos de aeronaves que nelas operam. Este estudo tem o objetivo de propor uma abordagem técnico-operacional aplicada, com base em dados de 25 aeroportos em capitais brasileiras, a partir do PCN (Pavement Classification Number) e ACN (Aircraft Classification Number) adotados para avaliação da resistência dos pavimentos aeroportuários em função das cargas e movimentação das aeronaves. Foram apresentados indicadores para aplicação na gestão aeroportuária como: o IIU (Índice de Intensidade de Uso), o ISR (Índice de Suporte Relativo) e o ICSE (Índice Composto de Suporte e Exploração). Esses índices funcionam como ferramentas para diagnóstico e qualificação do desempenho estrutural e operacional das pistas. Os resultados indicam três contextos operacionais distintos: Guarulhos/SP, Curitiba/MT e Brasília/DF apresentam elevada pressão estrutural e operacional, com alta frequência de voos e exigência próxima ao limite da capacidade dos pavimentos, sugerindo necessidade de reforço e manutenção frequente. Por sua vez, Rio Branco/AC, Macapá/AP e Boa Vista/RR operam com baixa intensidade, apontando oportunidade de estímulo à conectividade regional. No grupo intermediário, aeroportos como Manaus/AM, Florianópolis/SC e Belém/PA mostram equilíbrio entre uso e capacidade, sendo adequados à manutenção preventiva. O IUU variou entre 0,027 e 1,624, com picos em hubs sob maior pressão. Os resultados reforçam a utilidade dos indicadores como base técnica para políticas de manutenção, investimentos e definição de níveis de serviço conforme risco operacional.
Palavras-chave: Infraestrutura aeroportuária; Método ACN/PCN; Compatibilidade aeronave-pavimento